虎鲨站在美国宇航局阿姆斯特朗飞行研究中心的机库前。
为了让传统飞机和无人机(UAVs)和睦相处，美国国家航空航天局(NASA)开始了一系列最新的飞行测试，使用的是经过特殊改装的无人机和有人驾驶的“入侵者”飞机。其目的是展示新技术的有效性，并帮助制定新法规，使无人机能够融入美国国家航空系统(NAS)。
在过去的20年里，无人机取得了长足的进步。曾经他们仅限于玩具商店或少量的军事侦察单位,他们现在如此不同,司空见惯的事,有很多应用程序官方机构像美国联邦航空局终于承认房间必须在天空中这些遥控和自主的飞机。
为了帮助实现这一目标，NASA自2012年以来一直在进行一系列试飞计划。最新的飞行测试系列6 (FT6)预定在今年9月开始，一直持续到11月。
美国航空航天局说，这次试飞的主要目的是评估新的小型、轻型和低功率传感器，帮助传统飞机和无人机互相探测和躲避。此外，这些测试将有助于为这些系统以及空对空雷达制定性能标准。
对于FT6, NASA已经接收了由NAVMAR应用科学公司开发的虎鲨Block 3 XP，它的翼展为21.9英尺(6.7米)，有效载荷为95磅(43公斤)，可以在空中停留12小时。它通过一个地面驾驶舱进行远程控制，并配备了烟雾发生器，让闯入者的机组人员能够直观地跟踪他们，以及霍尼韦尔公司(Honeywell)制造的一种鼻装雷达，使用固定相控阵电子控制雷达波束。使用三个平板。
FT6 DAA首席研究员迈克尔•文森特(Michael Vincent)表示:“雷达系统是一种尖端技术，其面板足够小，可以在较小的无人机上携带，但仍然有足够的距离看到和避开其他飞机。”“我们对FT6的目标是挑战我们的DAA(探测和躲避)系统和霍尼韦尔(Honeywell)雷达系统的有效性，因为我们正在制定无人机的性能标准，将其整合到我们的国家空域系统中。”
使用一个舰队的入侵者组成的双涡轮螺旋桨BeechcraftKing空气B200,一个豪客比奇T-34C导师教练机,以及二人TG-14电动滑翔机,测试将决定如何Darpa-Lite雷达工作的范围和精度锁入侵者和计算它们的相对距离,方位和仰角。
这将允许机载计算机改变无人机的飞行路径，使其保持安全距离。除此之外，如果无人机在附近出现问题，避碰系统会向飞行员发出警报，并提供相关信息以避免危险。
该计划包括测试，涉及一架闯入者飞机故意试图与目标区域正面相撞。美国宇航局强调，这类飞行将使用足够的安全缓冲，以防止在26次飞行中的150次遭遇事故。这将使用一系列不了解FT6任务目标的飞行员，以避免飞行员预期某个场景的解决方案的问题。
文森特说:“我们为FT6所做的每一个决定都是我们在之前的飞行测试中学到的东西的结果。”“我们通过每一个飞行测试系列的旅程，都有助于让无人机在不久的将来进入没有隔离的空域。FT6将是我们如何安全整合无人机的一个重要因素。”
