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战机传感器进水,73亿打水漂,雨天飞机发动机怕不怕进水?

信息来源:sooroo.com  时间:2019-08-05  浏览次数:18

发动机进水对汽车来说绝对是致命的内伤,汽车发动机一旦进水,轻则火花塞无法点燃甚至直接熄火,重则爆缸,所以很多人可能会有疑问,既然汽车发动机怕进水,那么飞机发动机是不是也怕进水,如果遇到下暴雨,飞机发动机进了水是不是会对飞机造成致命损伤?B-2轰炸机曾在关岛分秒坠毁,据,整个坠毁过程不到30秒的时间,就这样73亿战机瞬间化为乌有。事后,经过有关部门调查显示,坠毁的原因主要在于战机端口传感器进水被自动识别功能下达了错误的命令,才导致如此严重的后果。一个小小的器件进水就能造成这样的损失,那么是不是飞机就必须要与水隔离呢?

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事实上每一架战机再投入使用之前都会进行恶劣环境测试,模拟一些恶劣天气对战机的影响,然后在对战机进项研究改进。航空发动机在出厂之前都会在试车台经历严格的“吞水试验”,一般军用航空飞机发动机的吞水量要达到吸入空气总量的4%以上,而民用航空发动机甚至要求达到5%以上,这已经相当于大暴雨的雨量级别。

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当雨水冲进发起机的时候,首先会附着在叶片上,而叶片的高速旋转,利用离心力自己就可以将水甩到发起机内壁上,这时再在内壁上规划个导流槽就可以将雨水导出发起机了。现在主流干线民航客机的发动机都是涡扇发动机,内外涵道结构,根据风扇叶形,吸入的水大部分会从外涵道通过,即便进入内涵道,在压气机内的温度环境下,也已经变成水蒸气。

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历史上曾有一次迫降,落地后,飞行员无法通过开关关断发送机,救援车辆无法靠近。用几辆消防车对着进气道大量喂水,喂了十几分钟才让它停下来的。在环境不好的战场上,飞机因机场条件恶劣导致的飞机浸水报废损失会比战斗损失都高,实际上怕的不是进水,而是怕进的是含细微泥沙以及腐蚀性的有害水,所以在二战时期,在到处烂泥的热带简陋机场,如果缺乏机库或防水布覆盖,到了雨季,飞机会大量发生浸水故障报废。由此看来,飞机发动机并不怕进水,只要不是关键的部位进水,对飞机损伤不会太大。

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